Возвращение в строй!

сержант · Добавлено: 22:15 / 01.02.09

Сегодня приступил к реставрации "Киевлянина",начал с движка.
Результаты
1.компрессия "0"
2.подшипники коленвала "в топку"
3.сцепление ещё поживёт
4.коробка передач в норме
вот фото результатов "вскрытия"

_________________
2 рота 25пех.бат. всё не зря!

Sash'ok · Добавлено: 13:52 / 02.02.09

Диаметр какой у котла ?
Ещё совет - поставить нормальные ссальники вместо тряпочных.
_________________
Кто в пробке постоял, тот над мопедом не смеётся ...

-=nikkitoZzz=- · Добавлено: 15:38 / 02.02.09

афигеть, войлочные сальники еще. Вот это раритет...)

gushin · Добавлено: 17:02 / 02.02.09

Где можно почитать его истоирю и глянуть фото? Удивляет малое количество шестерен в коробке передач.

сержант · Добавлено: 17:19 / 02.02.09

Диаметр цилиндра 48мм.,а на счёт сальников не знаю как быть во первых хочется оставить всё в родне тем более,что есть новые родные фетровые,а во вторых замены пока подходящей не нашёл но правда особо и не искал. У меня сейчас другая проблема ищу подшипники коленвала ,всё,что пока нашёл это японский аналог, но 1500 за одну штуку это крутовато,да и хотелось бы отечественные ведь тачка то НАША,хотя этим пунктом может придётся поступиться. Вот размеры подшипников - внутр.диам.17мм. внешн.40мм. и ширина 10мм.может что посоветуете.
Czech, спасибо за заботу, у меня цилиндр есть,а вот с кольцами засада,я сегодня изготовил штук 20, но как они будут ходить не ясно,про твой цилиндр не забуду может быть понадобится.
_________________
2 рота 25пех.бат. всё не зря!

bazalt · Добавлено: 17:25 / 02.02.09

Я бы оставил родные сальники, конструкция вполне рабочая, с заменой геммороя меньше, да и аутентичность не пострадает, в общем дешево и сердито.

сержант · Добавлено: 17:36 / 02.02.09

gushin,товарищ старший лейтенант фото моего, можете посмотреть в разделе"Интересная мототехника",а инфа в инете есть. Шестерёнок в КПП действительно не много по причине того,что передач всего две.Кстати у меня есть мануал на сей агрегат.
_________________
2 рота 25пех.бат. всё не зря!

8Mile · Добавлено: 18:52 / 02.02.09

203 подшипники точно такие же по размерам только ширина у них 12мм. Может быть влезут?
Я пересмотрел весь справочник по подшипникам 1951 года, там таких нет.
_________________

сержант · Добавлено: 19:15 / 02.02.09

Как раз из-за этих 2 мм. 203-й не подойдёт,я про него думал может попробовать на крайняк сточить с двух сторон?! На родном подшипнике стоит цифра 247 и всё.
_________________
2 рота 25пех.бат. всё не зря!

ОЛЕЖЫК · Добавлено: 19:20 / 02.02.09

"Кстати у меня есть мануал на сей агрегат." - хотим увидеть. Кстати есть мануал на "ПАННОНИЮ" Wink

. Кому нужен дайте знать, тогда Вам сканирую.

8Mile · Добавлено: 20:10 / 02.02.09

ссылка
Вот по ссылке есть такие подшипники. Цену не знаю
_________________

Ded · Добавлено: 15:35 / 03.02.09

Ika · Добавлено: 22:01 / 05.02.09

Хороший мотор, жалко ставить неродные детали. Лучше купить в Германии (Польше, Голландии) подшипники от саксовского 98 кубового мотора.

Ilan · Добавлено: 22:10 / 05.02.09

Сержант
Это случаем не трицикл?

Ika · Добавлено: 22:23 / 05.02.09

Вот еще из книги по ремонту старой техники по поводу фетровых сальников: "При капитальном ремонте все фетровые сальники, как правило, должны заменяться новыми. Новый сальник перед постановкой в картер должен быть проварен в смеси животного масла с мелкочешуйчатым графитом. В противном случае сальник очень быстро выйдет из строя. Вместо животного жира можно применять также тугоплавкую консистентную смазку, как, например, консталин марки УГ-1 ГОСТ 1957-43."