Аэрограф от -PETROVIH-

( Пред. 1, 2, 3, 4, 5 )

Форум » Мастерская » Аэрограф от -PETROVIH-

Постепенно, всё лучше и лучше.

-PETROVICH-

На форуме с 16.12.2006, cообщений: 550

Ссылка на это сообщение:

Добавлено: 18:04 / 19.12.08

jetfighter писал(а):

1. Куда и для чего вкручивать уплотнительную гайку заднего конца иглы??

2. каким образом перекрывается подача воздуха?? насколько я понял из чертежей, игла, при нажатии на педаль, перекрывает только подачу краски...

Не мог ответить раньше, т.к не было связи.
1. Гайка с сальником ввинчивается в тело корпуса с заднего конца и нужна для того, что бы краска не подтекала с этой стороны из корпуса пульвера. Без уплотнителя краска будет вытекать наружу.
2. Воздух подаётся в зону распыления постоянно, т.к крана не предусмотренно в этой конструкции аэрографа.

Николаич

На форуме с 21.05.2009, cообщений: 203
Херсон

Ссылка на это сообщение:

Добавлено: 20:23 / 27.06.09

Книга AUTOMOTIVE CARS, TRICKS AND SPECIAL F\X-прикольное обучающее пособие. Могу скинуть. Освоение приемов рисования камня, структуры дерева, огней, рваного металла, мозгов и т.д и т.п

Пока ты не поймешь технику-Она не поймет тебя!

P.S.

На форуме с 21.09.2007, cообщений: 154
Омск

Ссылка на это сообщение:

Добавлено: 14:19 / 09.12.09

Этот аэрограф выпускался промышленностью!!!!!!!!! Я ведь прав! такой же только более опрятный есть у меня! Вы спарадировали тот? Разработка не ваша!

RESHACKER

На форуме с 13.05.2010, cообщений: 90
Краснодар

Ссылка на это сообщение:

Добавлено: 16:24 / 20.06.10

вот доработал "аэрограф из ручки"
теперь это что то вроде станка(меняем элементы и гоу)
в плане сделать винты для точного регулирования положения ручки, а емкость для краски(бывший кондер) будет на хомутах, тк пайка аллюминия вещь нелегкая, да и так мыть удобнее

Показать сообщения:

( Пред. 1, 2, 3, 4, 5 )

Перейти:

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах

« Токарный станок | АЭРОГРАФ: С ЧЕГО НАЧАТЬ? »