Zundapp 442

( Пред. 1, 2 )

Форум » Другая коллекционная и ретро-мототехника » Zundapp 442

Эх...

Человек-в-Тапке

На форуме с 23.09.2008, cообщений: 788
Москва

Ссылка на это сообщение:

Добавлено: 17:25 / 01.02.09

Ну, там какая-то хитрая фигня, типа все шестерни в постоянном зацеплении, а передачи переключаются какими-то фрикционами с гидроприводом от той же муфты... как-то так.

лифан-139fmb, пилот-здк50, пилот-139fmb, 2110 инж.

Rox
Призрачный гонщик

На форуме с 07.02.2008, cообщений: 1024
Самара

Ссылка на это сообщение:

Добавлено: 23:11 / 24.02.09

вот непонятно это все.

мотомаг

На форуме с 27.11.2008, cообщений: 763
Кингисепп

Ссылка на это сообщение:

Добавлено: 23:53 / 24.02.09

АКПП 2-х скор. стояла ещё на старых скутах Сузуки (Love). Основная передача(1-я) была связана с ведущим валом редуктора обгонной муфтой. 2-я передача начинала передавать моменнт к ведущему валу с помощью второго центробежного сцепления при достижении определённых оборотов. Благодаря обгонной муфте момент с 1-й передачи уже не воздействовал на вед. вал. При снижении скорости второе центроб. сцепление отключалось и работала основная(1-я) пер. По такому же принципу работает АКПП Стеллы. Надеюсь понятно обьяснил...

Эх...

Человек-в-Тапке

На форуме с 23.09.2008, cообщений: 788
Москва

Ссылка на это сообщение:

Добавлено: 12:16 / 25.02.09

Круто, только движком тормозить нельзя.

Показать сообщения:

( Пред. 1, 2 )

Перейти:

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах

« К-1-Б "Киевлянин" | М-1-А "Москва" »